29.10.2026. Вебинар по ЭПД и ЭТрН — новые правила для бизнеса и ИТ

29 октября при содействии Санкт-Петербургского Клуба ИТ-директоров состоится вебинар на тему внедрения ЭПД и ЭТрН в бизнес, перестраивания процессов и интеграции со смежными информационными системами.

29.10.2026: Вебинар по теме ЭПД и ЭТрН

Внедрение ЭПД направлено на повышение прозрачности логистических процессов и борьбу с фирмами-однодневками. Кроме того, система призвана автоматизировать документооборот в отрасли, исключить риски утери транспортных накладных и полностью заблокировать возможность оформления договоров задним числом.

На вебинаре обсудим новые требования законодательства, а также разберем правила оформления и использования ЭПД, которые помогут минимизировать риски при возмещении расходов.

Ключевые темы встречи

В ходе вебинара будут раскрыты следующие вопросы:

• Актуальные цифровые сервисы для обмена, верификации и хранения электронных перевозочных документов.
• Автоматизация заполнения форм и интеграция обработки документов в системах грузоотправителя и грузополучателя.
• Механизмы подписания и централизованный подбор машиночитаемых доверенностей (МЧД) в рамках единой платформы.

Интеграция ЭПД в бизнес-процессы автоматически отсекает сомнительных контрагентов: присутствие перевозчика в системе подтверждает успешное прохождение государственной верификации.

24.09.2026: Заседание SPB CIO Club «proЭПД: что изменилось с 1 сентября»

24 сентября Санкт-Петербургский Клуб ИТ-директоров провел заседание, посвященное переходу на электронные перевозочные документы и новым требованиям к их оформлению.

Тема заседания: «proЭПД – что изменилось в жизни организации и ИТ-директора в частности с 1 сентября»

С 1 сентября 2026 года и 1 марта 2027 года в России вводятся новые требования в сфере электронного оформления перевозочных документов. Параллельно формируются реестр экспедиторов и государственная информационная система «ГосЛог», а также модернизируется система ЭТРАН.

Для бизнеса это не просто переход от бумажных документов к электронным. Меняется сама модель взаимодействия между грузоотправителями, перевозчиками, экспедиторами и информационными системами. У бизнеса и ИТ-директоров возникает множество практических вопросов: как оформлять документы, какие статусы участников перевозки использовать, кто отвечает за груз и какие системы необходимо интегрировать.

О чем шла речь на заседании

Некоторые из вопросов, которые обсуждались на заседании:

• где в сквозном процессе чаще всего возникают разрывы;
• как интегрируют ЭПД с 1С и другими корпоративными системами;
• почему технический запуск еще не означает, что процесс действительно заработал;
• какие проблемы проявляются уже в реальной эксплуатации;
• какие архитектурные решения используют в разных сценариях;
• какие выводы можно сделать из уже реализованных проектов.

Основной фокус выступления — реальные кейсы, накопленная практика и техническая сторона внедрения ЭПД. Будет интересно тем, кто уже внедряет ЭПД или только проектирует соответствующий контур внутри своей ИТ-архитектуры.

Где в ЭПД можно применить ИИ

Среди вопросов звучал и такой: можно ли автоматизацию перевозок доверить ИИ, где можно применить ИИ в ЭПД.

Сфера перевозок будет значительно оцифрована, и, безусловно, для ИИ появится много вариантов проявить себя. Однако на начальном периоде лучше погрузиться в тему самому.

Сейчас ИИ хорошо берет на себя рутину, исключая человеческий фактор. Например, система на базе искусственного интеллекта автоматически распознает скан-копии закупочной документации и договора поставки, после чего переносит все согласованные позиции, цены и объемы в модуль спецификаций. Это избавляет менеджеров от ручного ввода, сводит к нулю риск опечаток и сокращает время на подготовку заказа с нескольких часов до пары минут.

ЭПД как часть сквозных процессов

Спикер первой части:
Раис Ахкямов, руководитель практики ELMA365 CSP/BPM и высоконагруженных решений
Член клуба ОЦО, участник рабочей группы по обсуждению и доработке ПНС ГОСТ Р «Эталонная модель цифрового документооборота организации».
Тема выступления: «Единая цифровая среда ЭПД как часть сквозных процессов Компании»

Внедрение электронных перевозочных документов – один из кусочков мозаики, в которую собирается весь комплекс цифровых документов организации. Раис поделится каким образом извлечь пользу. Расскажет о следующем:
• Оптимизация транзакций. Подписание ЭПД автоматически запускает формирование закрывающих документов и бухгалтерских проводок, сокращая административный цикл сделки
• Снижение операционных рисков и расходов. Автоматическая выгрузка данных из учетных систем (ERP) минимизирует ошибки ручного ввода
• Цифровой двойник поставки. Связь транспортных, финансовых и отчетных документов
• Пуля вылетела. Внедрение ЭПД повышает прозрачность процессов

Кейсы, архитектурные решения

Спикер второй части:
Ростислав Минаев, ведущий специалист направления внедрения электронных перевозочных документов компании «Такском».

Тема выступления: «ЭПД на практике. Кейсы, архитектурные решения и точки разрыва цифрового процесса»
Ростислав работает непосредственно с проектами внедрения и интеграции ЭПД и разберет тему с позиции оператора, который видит весь маршрут документа: корпоративная система, участники перевозки, оператор и государственная информационная инфраструктура. Без продуктовой презентации и рассказа «почему вам нужен ЭПД».
Вместо этого — практика.

В центре обсуждения — ЭПД, ЭТрН и новые цифровые процессы

ЭПД (электронный перевозочный документ) — электронный документ, используемый при организации и осуществлении перевозки грузов. Переход на ЭПД предполагает цифровизацию значительной части документооборота между участниками перевозки.

ЭТрН (электронная транспортная накладная) — электронная форма транспортной накладной, которая фиксирует основные сведения о перевозке, ее участниках и грузе. Для бизнеса особенно важны вопросы правильного оформления ЭТрН, определения ролей участников перевозки и распределения ответственности.

ЭТРАН — информационная система ОАО «РЖД», используемая для оформления и обработки документов, связанных с перевозками грузов железнодорожным транспортом. Модернизация системы становится частью общего процесса цифровой трансформации транспортного документооборота.

«ГосЛог» — государственная информационная система в сфере логистики и перевозок, развитие которой должно обеспечить взаимодействие участников транспортного рынка и государственных информационных ресурсов.

Реестр экспедиторов — формируемый государственный реестр участников рынка транспортно-экспедиционных услуг. Его появление особенно важно с точки зрения разграничения статусов и ответственности перевозчиков и экспедиторов.

Какие вопросы возникают у бизнеса и ИТ-директоров?

Перевозка через Яндекс.Доставку (договор фрахтования) — нужны ли ЭПД и какие?
Перевозка курьерской службой (до 20кг и 2 метров — почтовое отправление; свыше — экспедиция) — нужны ли ЭПД и какие?
Что делать если договор транспортной экспедиции везет перевозчик
Что делать договор перевозки, а везет экспедитор
Чем экспедитор отличается от перевозчика
Есть ли переходный период для ЭПД по ФЗ-140
Может ли самозанятый возить груз

Касается ли реформа бюджетных учреждений?
Любой ли грузоотправитель попадает ли под ЭПД? (даже если это просто компания, которая иногда заказывает канцелярию)
Если везу через экспедитора, обязательны ли экспедиторские документы лили достаточно заявки в ЛК транспортной компании
Правильно ли понимаем, что крупные перевозчики возьмут ЭТрН на себя, я как грузополучатель не буду заниматься этими вопросами
Важен ли момент перехода права собственности на груз
Обязателен ли водителю динамический QR код или можно с ним не работать? (единственное за что не штрафуют до 1 марта 2027 года)

И многое другое.

29 октября — разбираем новые правила электронного транспортного документооборота и готовимся к изменениям вместе.