АС ЭТРАН (электронная транспортная накладная) от РЖД: что это за программа и зачем она нужна

Железнодорожные грузоперевозки сопровождаются большим количеством документов и операций, которые требуют точного взаимодействия между всеми участниками процесса. Переход на электронный документооборот позволил упростить оформление перевозок, ускорить обмен данными и повысить прозрачность работы с грузами.

Цифровизация железнодорожной отрасли стала одним из важных направлений развития транспортной инфраструктуры. Государство стимулирует переход участников перевозочного процесса на электронный документооборот и развитие единой цифровой среды транспорта. Компании постепенно отказываются от разрозненного обмена документами в пользу электронных процессов управления перевозками.

Одним из ключевых инструментов цифровизации железнодорожной отрасли стала АС ЭТРАН (электронная транспортная накладная) — система для работы с перевозочными документами и взаимодействия клиентов с ОАО «РЖД».

В статье разберем подробнее, что такое АС ЭТРАН, какие задачи решает система, как она развивалась, какие возможности предлагает новая версия АС ЭТРАН НП и как организации могут подключиться к платформе.

Что такое АС ЭТРАН (электронная транспортная накладная) от РЖД

АС ЭТРАН (электронная транспортная накладная) — автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов для грузовых перевозок железнодорожным транспортом. Система используется ОАО «РЖД» для организации электронного взаимодействия с клиентами и автоматизации процессов перевозки.

Разработчиком системы выступила компания «ИнтэлЛекс» (Intellex). Первоначально ЭТРАН создавалась как прикладное решение для автоматизации оформления железнодорожных документов, но со временем стала частью технологической инфраструктуры управления грузовыми перевозками.

Главная задача АС ЭТРАН — обеспечить единый цифровой процесс работы с перевозкой: от подачи заявки до завершения расчетов и получения закрывающих документов.

В системе участвуют несколько категорий пользователей:

• грузоотправители — компании, которые формируют заявки и передают грузы к перевозке;
• грузополучатели — организации, получающие информацию о прибытии и оформлении грузов;
• экспедиторы — посредники, организующие перевозочный процесс;
• операторы подвижного состава — компании, предоставляющие вагоны;
• подразделения ОАО «РЖД» — участники обработки заявок, оформления перевозок и расчетов.

В отличие от обычных систем электронного документооборота, ЭТРАН работает не только с файлами документов, а поддерживает полный технологический цикл перевозки. Пользователь может пройти весь путь внутри одной системы: оформить заявку, согласовать условия перевозки, сформировать накладную, отслеживать статус груза и получить результаты расчетов.

Основные документы и операции, которые поддерживает АС ЭТРАН:

• заявки на перевозку грузов формы ГУ-12;
• электронные железнодорожные накладные;
• досылочные и пересылочные документы;
• акты выполненных работ;
• счета-фактуры и другие финансовые документы;
• ведомости подачи и уборки вагонов;
• уведомления и запросы по операциям с вагонами.

Система также предоставляет доступ к оперативной информации по перевозкам. Пользователь может получать сведения о прибытии, отправлении, подаче и уборке вагонов, контролировать состояние лицевого счета, проверять расчеты и отслеживать выполнение заявок.

За счет электронного обмена данными ЭТРАН сокращает количество ручных операций и снижает вероятность ошибок, которые возникают при повторном вводе информации из бумажных документов.

Зачем и кому нужно подключаться к АС ЭТРАН в 2026 году

В 2026 году АС ЭТРАН остается одним из основных инструментов взаимодействия компаний с ОАО «РЖД» при организации железнодорожных грузоперевозок. Для предприятий, которые регулярно отправляют или получают грузы по железной дороге, работа через систему становится частью стандартных бизнес-процессов.

Подключение к ЭТРАН необходимо организациям, которым требуется не просто обмен документами, а управление перевозочным циклом в цифровом формате.

Система особенно востребована у:

• металлургических и горнодобывающих предприятий;
• нефтегазовых компаний;
• производственных предприятий;
• агрохолдингов;
• логистических операторов;
• экспедиторских организаций;
• компаний, управляющих собственным или арендованным вагонным парком.

Для крупных компаний подключение к АС ЭТРАН позволяет интегрировать железнодорожные операции с внутренними учетными системами. Например, данные о заказах, перевозках и документах могут автоматически передаваться между корпоративной ERP-системой и платформой РЖД.

Основные преимущества использования ЭТРАН:

• Сокращение времени оформления перевозок. Документы формируются на основе согласованных заявок, поэтому сотрудникам не нужно повторно вводить одни и те же сведения.
• Снижение количества ошибок. Система выполняет автоматические проверки данных и уменьшает риск неверного расчета стоимости перевозки.
• Прозрачность перевозочного процесса. Пользователь получает информацию о состоянии заявок, движении вагонов и выполнении операций.
• Электронный документооборот. Документы подписываются электронной подписью и хранятся в цифровом виде.
• Интеграция с корпоративными системами. Компании могут подключать внутренние учетные решения и автоматизировать обмен данными.

Особенно актуальной система становится для участников мультимодальных перевозок. После развития интеграции ЭТРАН и ГИС ЭПД компании получают возможность выстраивать единые цифровые процессы при использовании нескольких видов транспорта.

Архитектура АС ЭТРАН

В АС ЭТРАН клиент получал доступ к функциям системы через автоматизированное рабочее место пользователя или путем интеграции собственной информационной системы с платформой РЖД.

На ранних этапах развития для подключения применялись специализированные технологии защищенного соединения. Рабочие места пользователей требовали установки дополнительного программного обеспечения и настройки доступа к инфраструктуре РЖД.

По мере роста количества пользователей и увеличения объема электронных документов архитектура системы начала меняться. Потребовалась более гибкая платформа, которая могла бы работать через стандартные браузеры, поддерживать новые требования информационной безопасности и соответствовать политике импортозамещения программного обеспечения.

Эти задачи стали основой для создания новой версии системы — НП (Новая Платформа) ЭТРАН.

История АС ЭТРАН

Разработка АС ЭТРАН началась в начале 2000-х годов в рамках программы цифровизации процессов железнодорожных грузоперевозок. Главной целью проекта было сокращение бумажного документооборота и создание единого механизма взаимодействия между РЖД и клиентами.

Окончательное решение о создании системы было принято в 2001 году. В качестве первых площадок для тестирования выбрали Красноярскую и Куйбышевскую железные дороги.

Первая электронная железнодорожная накладная через систему ЭТРАН была оформлена 17 сентября 2002 года на станции Злобино Красноярской железной дороги. Этот момент стал отправной точкой перехода отрасли к электронному оформлению перевозочных документов.

В дальнейшем система постепенно расширяла возможности и перестала быть только инструментом оформления накладных. В нее добавлялись функции планирования перевозок, расчетов, контроля движения вагонов и взаимодействия с другими участниками транспортного рынка.

Основные этапы развития АС ЭТРАН:

• 2002 год. Запуск системы и оформление первой электронной накладной.
• 2008 год. Начало внедрения механизмов электронной цифровой подписи для перехода к более широкому электронному документообороту.
• 2011–2013 годы. Развитие международного обмена электронными документами с железными дорогами других стран, включая Финляндию, Латвию, Эстонию и Беларусь.
• 2014 год. Расширение функционала информирования клиентов через автоматическую отправку уведомлений по электронной почте и SMS-сообщений о статусах перевозок и важных операциях.
• 2016 год. Добавление новых форм электронных документов и развитие технологий автоматического согласования заявок.
• 2017 год. К системе были подключены десятки тысяч пользователей из подразделений РЖД и сторонних организаций.
• 2020 год. Начался переход на новую импортонезависимую платформу АС ЭТРАН НП.
• 2023 год. Объединение ЭТРАН с ГИС ЭПД для формирования единой цифровой среды транспортной отрасли.

За время эксплуатации ЭТРАН стала одной из крупнейших систем электронного документооборота в транспортной сфере. Через нее ежедневно проходят большие объемы информации о перевозках, документах и расчетах между участниками рынка.

Система используется не только внутри структуры РЖД, но и внешними организациями. К ней подключаются грузоотправители, логистические компании, экспедиторы и другие участники железнодорожных перевозок.

Переход на импортонезависимую платформу Intellex (НП ЭТРАН)

В 2020 году компания Intellex объявила о завершении перехода АС ЭТРАН на новую технологическую платформу. Новый вариант получил название НП (Новая Платформа) ЭТРАН.

Основной причиной модернизации стала необходимость обновления технологической базы системы и перехода к архитектуре, которая соответствует требованиям импортонезависимости.

Новая платформа должна была решить несколько задач:

• повысить стабильность работы системы;
• увеличить производительность при обработке больших объемов документов;
• упростить подключение новых пользователей;
• обеспечить работу через современные веб-технологии;
• снизить зависимость от зарубежных программных компонентов.

Одним из ключевых изменений стал переход от специализированных клиентских приложений к веб-доступу. Пользователи получили возможность работать с системой через браузер, независимо от конкретной операционной системы рабочего места.

НП ЭТРАН стала более удобной для крупных организаций, которым необходимо подключать большое количество сотрудников и интегрировать платформу с внутренними системами управления перевозками.

В новой версии были сохранены основные функции классической ЭТРАН, но добавлены возможности для дальнейшего развития:

• современный пользовательский интерфейс;
• поддержка интеграционного взаимодействия;
• расширение возможностей автоматической обработки документов;
• повышение скорости выполнения операций;
• подготовка к работе в единой цифровой транспортной среде.

В состав развития платформы также вошли дополнительные сервисы. Например, технология «Автоагент» позволяет автоматизировать оформление перевозочных документов и выполнение отдельных операций по прибытию грузов.

Еще одним направлением стало развитие решений для мультимодальной логистики. На базе возможностей ЭТРАН реализуются проекты, связанные с передачей данных между участниками международных перевозок и государственными контролирующими органами.

Таким образом, НП ЭТРАН стала не просто обновленной версией старой системы, а технологической основой для дальнейшей цифровизации железнодорожных грузоперевозок.

Основные функции и возможности НП ЭТРАН

НП ЭТРАН сохраняет ключевые возможности классической системы ЭТРАН, но расширяет их за счет новой технологической платформы, веб-доступа и более гибких механизмов интеграции.

Система охватывает практически весь цикл работы с железнодорожной перевозкой: от планирования отправки и подачи заявки до оформления документов по прибытию груза и завершения расчетов.

Основные функции НП ЭТРАН включают:

• Оформление заявок на перевозку грузов. Пользователи могут создавать и передавать заявки в электронном виде, включая заявки формы ГУ-12. Система позволяет контролировать процесс согласования и отслеживать статус каждой заявки.
• Подготовку электронных перевозочных документов. После согласования условий перевозки данные используются для формирования железнодорожной накладной и других документов без повторного ручного ввода информации.
• Расчет стоимости перевозки. Платформа позволяет предварительно оценивать размер провозной платы и контролировать финансовые параметры перевозки еще до ее начала.
• Контроль состояния расчетов. Пользователь получает информацию о состоянии лицевого счета, начислениях и операциях, связанных с оплатой перевозок.
• Мониторинг движения грузов. Система предоставляет сведения о статусах перевозки, отправлении и прибытии вагонов, операциях в пути следования.
• Электронный обмен документами. Все основные документы могут формироваться, передаваться и подписываться в цифровом виде.
• Интеграцию с корпоративными системами. Организации могут подключать собственные информационные системы для автоматического обмена данными.

Важной особенностью НП ЭТРАН является поддержка полного технологического цикла перевозки. Пользователю не нужно работать с отдельными системами для каждого этапа — основные операции доступны в рамках одной платформы.

Система поддерживает оформление различных видов железнодорожных документов, включая:

• накладные на внутренние перевозки;
• документы по международным перевозкам;
• досылочные и пересылочные документы;
• вагонные листы;
• передаточные ведомости;
• акты выполненных работ;
• уведомления о подаче и уборке вагонов;
• документы по расчетам с железной дорогой.

Кроме оформления документов, НП ЭТРАН используется как инструмент оперативного управления перевозками. Система позволяет получать информацию о прибывших, отправленных и поданных вагонах, контролировать выполнение заявок и анализировать расходы.

Для крупных компаний важна возможность интеграции ЭТРАН с внутренними учетными решениями. При таком варианте данные о грузах, заказах и перевозках передаются автоматически, что снижает нагрузку на сотрудников и уменьшает количество ошибок.

Дополнительные возможности системы связаны с автоматизацией отдельных операций. Например, технология «Автоагент» позволяет автоматически оформлять часть перевозочных документов и выполнять операции по раскредитованию документов при прибытии грузов.

Объединение ГИС ЭПД и НП ЭТРАН

В 2023 году Минтранс России сообщил о начале работ по объединению ГИС ЭПД и НП ЭТРАН. Планировалось создать механизм, при котором данные из одной системы смогут использоваться в другой для организации сквозных цифровых процессов.

Для бизнеса это особенно важно при мультимодальных перевозках, когда груз перемещается несколькими видами транспорта. Например, часть маршрута проходит по железной дороге, а доставка до конечного получателя выполняется автомобильным транспортом.

ГИС ЭПД предназначена для организации единого государственного пространства обмена электронными перевозочными документами (ЭПД). Она используется для контроля и передачи информации между участниками транспортного рынка и государственными информационными системами.

Интеграция с ЭТРАН позволяет объединить железнодорожный транспорт с другими видами перевозок, прежде всего автомобильным транспортом.

Итого, основные задачи объединения систем включают:

• Создание единой цифровой среды. Участники перевозок получают возможность работать с электронными документами независимо от используемого вида транспорта.
• Поддержка мультимодальных перевозок. Данные о перевозке могут передаваться между железнодорожным и автомобильным сегментами без повторного оформления информации.
• Сокращение бумажного документооборота. Электронные документы становятся основным способом взаимодействия между участниками процесса.
• Повышение прозрачности перевозок. Государственные органы и участники рынка получают более полную информацию о движении грузов.

Как подключиться к НП ЭТРАН за 5 шагов

Подключение к НП ЭТРАН требуется организациям, которые планируют оформлять перевозочные документы в электронном виде и взаимодействовать с ОАО «РЖД» через цифровые каналы.

Процесс подключения включает подготовку документов, назначение ответственных сотрудников, настройку электронной подписи и рабочего места пользователя.

В зависимости от особенностей организации и выбранной схемы работы процедура может занимать разное время. Для крупных предприятий с интеграцией внутренних систем потребуется дополнительная настройка программного обеспечения и обмена данными.

В общем виде подключение можно разделить на пять основных этапов.

Шаг 1. Подать заявку на подключение в ТЦФТО/ЦФТО или через Личный кабинет РЖД

Первым этапом становится подача заявки на организацию доступа к системе ЭТРАН.

Компания обращается в территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) или центральный центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО). Также часть процедур может выполняться через электронные сервисы РЖД.

На этом этапе организация предоставляет сведения, необходимые для оформления доступа:

• полное наименование компании;
• ИНН и другие регистрационные данные;
• контактную информацию ответственных сотрудников;
• сведения о планируемых операциях в системе;
• информацию о пользователях, которым требуется доступ.

После обработки заявки РЖД определяет порядок подключения и предоставляет необходимые инструкции для дальнейшей настройки.

Для компаний, которые используют собственные информационные системы, дополнительно согласуются вопросы интеграционного взаимодействия.

Шаг 2. Назначить ответственного пользователя

После подачи заявки организации необходимо определить сотрудника, который будет отвечать за работу с НП ЭТРАН.

Ответственный пользователь выполняет функции администратора доступа: контролирует учетные записи сотрудников, следит за актуальностью полномочий и организует взаимодействие с РЖД.

При назначении пользователя важно учитывать его роль в перевозочном процессе. Например, сотруднику, который оформляет заявки на перевозку, могут потребоваться одни права доступа, а специалисту по расчетам — другие.

В организации рекомендуется заранее определить:

• кто будет создавать заявки на перевозку;
• кто отвечает за подписание электронных документов;
• кто контролирует статусы перевозок;
• кто работает с расчетными документами.

Разделение полномочий помогает снизить риск ошибок и обеспечить контроль действий пользователей в системе.

Шаг 3. Получить и настроить электронную подпись (ЭП)

Для полноценной работы с электронными документами в НП ЭТРАН используется электронная подпись.

ЭП необходима для подтверждения юридической значимости документов и операций, которые выполняются в системе.

Организации необходимо:

1. получить квалифицированную электронную подпись (КЭП) в аккредитованном УЦ;
2. установить необходимые средства криптографической защиты;
3. настроить работу сертификата на компьютере пользователя;
4. проверить корректность подписания документов.

Электронная подпись применяется при работе с перевозочными документами, заявками и другими операциями, которые требуют подтверждения со стороны участника перевозки.

Перед началом эксплуатации рекомендуется проверить срок действия сертификатов и назначить сотрудников, ответственных за их обновление.

Шаг 4. Установить и настроить рабочее место

После получения доступа необходимо подготовить рабочее место пользователя.

В новой версии НП ЭТРАН предусмотрена работа через веб-интерфейс, что упрощает подключение сотрудников и снижает требования к пользовательскому оборудованию.

На этапе настройки выполняются следующие действия:

• установка необходимых компонентов для работы с электронной подписью;
• настройка браузера и доступа к системе;
• проверка соединения с сервисами РЖД;
• тестирование создания и подписания документов.

Если организация использует интеграцию с собственной ERP-, учетной или транспортной системой, дополнительно выполняется настройка программных интерфейсов обмена данными.

Например, крупные компании могут автоматически передавать в ЭТРАН информацию о грузах, заказах и перевозках без ручного заполнения документов.

Шаг 5. Получить права доступа и начать работу с ЭПД

После завершения настройки пользователям назначаются необходимые права доступа.

Администратор организации проверяет корректность учетных записей и распределяет полномочия между сотрудниками.

Перед полноценным использованием системы рекомендуется провести тестовую работу:

• создать пробную заявку на перевозку;
• проверить формирование документов;
• протестировать подписание электронной подписью;
• убедиться в корректности обмена данными.

После завершения проверки организация может использовать НП ЭТРАН для оформления электронных перевозочных документов и управления операциями с железнодорожными перевозками.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что такое АС ЭТРАН?

АС ЭТРАН (НП ЭТРАН) — это автоматизированная система ОАО «РЖД» для оформления и сопровождения перевозочных документов при железнодорожных грузоперевозках. Она позволяет подавать заявки, формировать электронные накладные, получать информацию о перевозках и контролировать расчеты.

Кто должен подключаться к АС ЭТРАН?

Подключение требуется организациям, которые регулярно используют железнодорожный транспорт для перевозки грузов. К системе подключаются грузоотправители, грузополучатели, экспедиторы, логистические компании и владельцы подвижного состава.

Нужна ли электронная подпись для работы в АС ЭТРАН?

Да, электронная подпись используется для подтверждения операций и придания документам юридической силы. Конкретные требования зависят от типа выполняемых операций и роли пользователя.

Можно ли интегрировать АС ЭТРАН с корпоративными системами?

Да. Для крупных организаций предусмотрена возможность обмена данными между ЭТРАН и внутренними информационными системами предприятия. Это позволяет автоматизировать передачу сведений о грузах, заявках и документах.

Чем АС ЭТРАН отличается от СЭД?

АС ЭТРАН — это специализированная отраслевая система для оформления и сопровождения перевозочных документов при железнодорожных грузоперевозках. В отличие от универсальных СЭД, она предназначена для взаимодействия с ОАО «РЖД», передачи данных о грузах, оформления накладных и контроля статусов перевозок.