Операторы ИС ЭПД: кто это такие, какие услуги предоставляют и как выбрать оператора в 2026 году

Цифровизация грузоперевозок постепенно меняет привычные процессы работы с транспортными документами. Бумажные накладные, длительное согласование документов между участниками цепочки поставок и ручная передача сведений уходят в прошлое. Вместо этого компании переходят к электронному обмену данными через специализированные информационные системы.

С 1 сентября 2026 года участники грузоперевозок должны будут использовать ЭПД в обязательном порядке. Для работы с государственной системой компаниям потребуется подключение к оператору ИС ЭПД, который отвечает за передачу документов и взаимодействие с ГИС ЭПД.

В статье разберем подробнее, кто такие операторы ИС ЭПД, какие задачи они выполняют, как через них организован обмен документами, какие компании входят в реестр операторов и на что обратить внимание при выборе сервиса в 2026 году.

Кто такие операторы ИС ЭПД

Операторы ИС ЭПД — это организации, которые предоставляют участникам перевозочного процесса доступ к информационной системе электронных перевозочных документов (ИС ЭПД) и обеспечивают передачу сведений в ГИС ЭПД.

Статус оператора ИС ЭПД могут получить только организации, включенные в специальный реестр Минтранса России. Порядок формирования и ведения такого реестра установлен приказом Минтранса России от 10.02.2022 № 40, а требования к включению юридических лиц определены приказом Минтранса России от 25.05.2022 № 200.

Компании не работают напрямую с ГИС ЭПД. Передача документов организована через аккредитованных операторов, которые принимают электронные перевозочные документы, проверяют их соответствие установленным требованиям и направляют данные в государственный контур.

Простыми словами, оператор ИС ЭПД выступает связующим звеном между бизнесом и государственными информационными системами. Через него перевозчики, грузоотправители, грузополучатели, экспедиторы и другие участники могут оформлять и подписывать электронные документы.

Зачем нужны операторы ИС ЭПД

Появление операторов ИС ЭПД связано с переходом транспортной отрасли к единому цифровому пространству. Государство стремится повысить прозрачность перевозок, сократить количество бумажных документов и создать единые правила обмена информацией между всеми участниками рынка.

ГИС ЭПД выполняет роль государственного центра учета сведений о перевозочных документах, но компании не подключаются к ней напрямую. Именно операторы обеспечивают техническую возможность работы с системой, помогают формировать документы в нужных форматах и организуют электронное взаимодействие между участниками перевозки.

Основные задачи операторов ИС ЭПД:

• организация обмена электронными перевозочными документами между участниками перевозки;
• передача информации в ГИС ЭПД в соответствии с установленными требованиями;
• проверка корректности структуры документов и электронной подписи;
• хранение электронных документов и истории операций;
• обеспечение взаимодействия между пользователями разных систем через механизмы роуминга.

Для бизнеса оператор позволяет перенести работу с транспортными документами в привычную цифровую среду — через веб-сервис, мобильное приложение или интеграцию с корпоративными системами учета.

Какие услуги предоставляют операторы ИС ЭПД

Набор возможностей зависит от конкретного оператора, но базовые функции всех аккредитованных участников рынка схожи. Главная задача сервиса — обеспечить полный цикл работы с электронными перевозочными документами: от формирования до передачи сведений в государственную систему.

Операторы ИС ЭПД обычно предоставляют следующие возможности:

• Формирование и обмен ЭПД. Пользователи могут создавать электронные документы, передавать их контрагентам и получать подтверждения о выполненных действиях.
• Передача данных в ГИС ЭПД. Оператор направляет сведения о перевозках в государственную систему в установленном формате.
• Подписание документов электронной подписью (ЭП). Сервис поддерживает работу с квалифицированными и неквалифицированными ЭП а также другими способами подтверждения действий участников.
• Хранение и архивирование документов. Электронные перевозочные документы сохраняются в системе оператора и архивируются на установленный срок, что позволяет быстро найти нужные сведения при проверках, спорных ситуациях или необходимости подтвердить ранее совершённые операции.
• Интеграция с учетными системами. Крупные компании могут подключать оператора к 1С, ERP, TMS, WMS и другим корпоративным решениям.
• Контроль статусов документов. Пользователи видят этапы обработки: создание, подписание, отправку, получение и другие действия.

В отличие от обычных сервисов электронного документооборота, операторы ИС ЭПД специализируются именно на транспортной отрасли. Они работают с форматами перевозочных документов, утвержденными для передачи в ГИС ЭПД.

Как работает обмен документами через оператора ИС ЭПД

Обмен электронными перевозочными документами проходит через несколько участников. Каждый участник отвечает за свою часть процесса: создание сведений, проверку, подписание и передачу информации.

Общая схема работы выглядит следующим образом:

1. грузоотправитель или другой участник формирует электронный документ в системе оператора;
2. документ подписывается электронной подписью ответственных лиц;
3. оператор проверяет формат и передает сведения в ГИС ЭПД;
4. остальные участники перевозки получают документ через свои информационные системы;
5. после завершения операции информация сохраняется для дальнейшего использования.

Если участники используют разных операторов, обмен возможен благодаря роумингу между информационными системами. Это позволяет компаниям взаимодействовать с контрагентами без обязательного перехода на один и тот же сервис.

Какие документы можно передавать через операторов ИС ЭПД

Через операторов ИС ЭПД участники перевозочного процесса могут передавать разные виды электронных перевозочных документов. Каждый формат используется на определенном этапе взаимодействия между грузоотправителем, перевозчиком, получателем и другими участниками цепочки поставок.

К основным видам ЭПД относятся:

• Электронная транспортная накладная (ЭТрН) — основной документ при автомобильной перевозке грузов. В ней отражаются сведения о грузе, сторонах перевозки, маршруте и условиях доставки.
• Электронный путевой лист (ЭПЛ) — содержит информацию о транспортном средстве, водителе и выполнении перевозочного задания.
• Электронный заказ-наряд (ЭЗН) — документ, который используется для оформления заказа на выполнение перевозки. В нем фиксируются основные параметры транспортной услуги, сведения о заказчике, исполнителе, грузе и условиях выполнения работ.
• Электронный заказ/заявка на перевозку — используется для согласования условий оказания транспортной услуги между заказчиком и перевозчиком.
• Договор фрахтования — фиксирует условия предоставления транспортного средства для выполнения перевозки.
• Сопроводительная ведомость — применяется для передачи дополнительных сведений, связанных с перевозкой.

Также через операторов могут передаваться отдельные документы для железнодорожных и авиационных перевозок в случаях, предусмотренных законодательством.

На что обратить внимание при выборе оператора ИС ЭПД в 2026 году

Выбор оператора ИС ЭПД влияет не только на удобство оформления документов, но и на стабильность работы всей транспортной цепочки. Перед подключением стоит оценить технические возможности сервиса, наличие необходимых интеграций и соответствие требованиям регуляторов.

1. Вхождение в реестр операторов ИС ЭПД

Первое, что необходимо проверить, — наличие оператора в официальном реестре Минтранса России. Только организации, включенные в этот перечень, могут обеспечивать передачу электронных перевозочных документов в ГИС ЭПД.

В реестре указываются сведения о юридическом лице, статусе подключения, дате включения, контактной информации и других параметрах работы оператора.

Перед заключением договора рекомендуется проверить актуальный статус компании. Состав участников рынка может меняться: одни организации добавляются в реестр, другие могут прекратить работу в качестве операторов.

На момент 16 июля 2026 года в перечне представлены следующие компании:

• АО «Калуга Астрал»;
• АО «ПФ «СКБ Контур»;
• ООО «Эдивеб»;
• ООО «Такском»;
• ООО «СберКорус»;
• ООО «Компания «Тензор»;
• ООО «Эвотор ОФД»;
• ООО «ФораПром»;
• ООО «Айтиком»;
• ООО «ОПЕРАТОР-ЦРПТ»;
• АО «Точка»;
• ООО «НТСсофт»;
• АО «Энергетические системы и коммуникации»;
• АО «НИИАС».

2. Оценка оператора на рынке ЭДО через официальный перечень ФНС

При выборе оператора ИС ЭПД важно учитывать не только наличие статуса участника системы, но и опыт компании в области электронного документооборота. Многие операторы ИС ЭПД одновременно развивают сервисы ЭДО, имеют собственную технологическую инфраструктуру для обмена документами, поддерживают роуминг с другими операторами и работают с распространенными форматами электронных документов.

Накопленный опыт работы с ЭДО позволяет операторам обеспечивать стабильный обмен документами между организациями, поддерживать совместимость с другими участниками рынка и оперативно внедрять изменения, связанные с обновлением требований законодательства. Развитая инфраструктура также упрощает подключение новых абонентов и взаимодействие с большим количеством контрагентов.

В официальном перечне операторов ЭДО ФНС можно проверить основные сведения о компаниях: наличие межоператорского взаимодействия (роуминга), количество абонентов, поддерживаемые форматы электронных документов и другие параметры работы. Эти данные помогают оценить масштаб оператора, распространенность его сервиса и возможности для организации обмена с текущими и будущими партнерами.

3. Наличие узких отраслевых функций и готовых сценариев работы

Универсального решения, одинаково подходящего для всех компаний, нет. Требования к ЭДО и набор необходимых функций будут различаться в зависимости не только от отрасли, но и от масштаба бизнеса. Для крупной, средней и небольшой компании одни и те же процессы могут быть организованы по-разному, поэтому при выборе сервиса важно учитывать специфику конкретного бизнеса и его текущие задачи.

Для крупного бизнеса особенно важны масштабируемость решения, работа с большим объёмом перевозок и документов, интеграция с большим количеством информационных систем и контрагентов, а также централизованный контроль процессов. Среднему бизнесу может быть важнее сочетание готовых отраслевых сценариев с возможностью адаптации под собственные процессы. Для малого бизнеса на первый план чаще выходят простота внедрения и использования, доступность необходимых функций и отсутствие избыточной сложности.

При выборе оператора стоит обратить внимание на то, насколько его решение соответствует масштабу и специфике компании, в том числе на наличие готовых сценариев для:

• оформления документов водителями через мобильные приложения;
• работы с большим количеством перевозок;
• обмена документами с различными категориями контрагентов;
• контроля статусов перевозок и документов;
• поддержки сложных логистических процессов.

4. Возможность интеграции с учетными и транспортными системами

Для крупных компаний важна возможность встроить работу с ЭПД в существующую ИТ-инфраструктуру. Операторы ИС ЭПД предоставляют API-интеграцию с корпоративными системами заказчика, обеспечивая автоматизированный обмен данными между различными платформами.

При выборе решения стоит заранее уточнить, поддерживает ли оператор необходимые форматы интеграции и насколько легко его подключить к текущим системам компании.

Вопрос от CIO-сообщества:

С какими решениями ИС ЭПД чаще всего работает в едином контуре и какие интеграции наиболее критичны?

Раис Ахкямов, руководитель практики внедрения CSP компании ELMA:

Типовой контур: 

• TMS: планирование рейсов — основной источник данных для ЭТрН и заказ-заявок, 
• ERP система: 1С и аналоги — реквизиты, договоры, последующее отражение в учёте и связка с УПД/счетами, 
• WMS: данные о фактической отгрузке, 
• система корпоративного ЭДО: сквозной документооборот с контрагентами, 
• «Честный ЗНАК»: для маркируемых товаров,
• ЕГАИС: для алкогольной продукции, где перевозочные и товарные документы должны сходиться между собой.

Наиболее критична интеграция ИС ЭПД (в лице доверенного оператора ЭДО) с TMS/ERP.  Без этого документы оформляются ручным вводом, что убивает экономику проекта и порождает ошибки. Также важно автоматизировать работу передачи данных из ИС ЭПД в ERP, т.к. именно завершенная ЭТрН запускает закрытие рейса, выставление счета и расчеты с перевозчиком, поэтому от неё напрямую зависит скорость денежного цикла. 

Интеграция с CRM позволит смотреть на перевозку не как самоцель, а как часть процесса поставки ценности клиенту. Тогда переход на ЭПД позволит дать новое качество работы, а значит и дополнительные доходы компании.

5. Стоимость услуг и качество поддержки

Цена работы с оператором зависит от количества документов, выбранного тарифа, способа интеграции и дополнительных функций. Для компаний с небольшим объемом перевозок могут подойти пакетные решения, а бизнесу с постоянным документооборотом выгоднее рассматривать тарифы с регулярной оплатой.

Кроме стоимости важно оценить качество технической поддержки. При переходе на обязательный электронный обмен вопросы могут возникать как на этапе подключения, так и во время ежедневной работы.

Стоит заранее уточнить:

• режим работы службы поддержки;
• наличие инструкций и обучающих материалов;
• скорость обработки обращений;
• возможность консультаций при интеграции систем.

Вопрос от CIO-сообщества:

Какие критерии CIO должен учитывать при выборе поставщика ИС ЭПД, кроме стоимости решения и наличия необходимых функций?

Юлия Ворожбицкая, руководитель группы внедрения и сопровождения проектов SL Soft:

При выборе поставщика ИС ЭПД CIO стоит оценивать не только функциональность и стоимость, но и:

• Соответствие нормативным требованиям: подключение к ГИС ЭПД, поддержка актуальных форматов.
• Надежность решения: SLA, отказоустойчивость и подтвержденный опыт внедрений.
• Информационную безопасность: необходимые меры защиты и сертификация.
• Интеграционные возможности: API, совместимость с корпоративными системами и роуминг с операторами ЭДО.
• Масштабируемость и поддержку: возможности развития, качество сопровождения и обучения пользователей.
• Прозрачность условий: понятная модель лицензирования и дорожная карта развития продукта.

Иван Агапов, Product Manager ECM-решений Directum:

Для решения задачи по переходу на ЭПД для крупной или средней компании существуют несколько вариантов: выбор оператора ЭПД, интеграция обмена ЭПД в свои корпоративные ИС или даже покупка необходимого корпоративного приложения/ИС для работы с ЭПД.

При выборе оператора ЭПД необходимо обратить внимание на то, чьими услугами вы уже сейчас пользуетесь для обмена первичными документами, к кому подключены ваши контрагенты, как оказывает поддержку оператор и может ли помочь с подключением партнеров к обмену ЭПД.

При выборе интеграции обмена ЭПД в ваши корпоративные ИС стоит учитывать, как сейчас организованы ваши логистические процессы, в каких системах формируются перевозочные документы, каким образом подписывают первичные документы или договоры в электронном виде ваши подписанты, где хранятся ваши ЭД, которыми вы уже обмениваетесь.

Примеры популярных операторов ИС ЭПД и их систем

Большинство операторов ИС ЭПД предлагают собственные специализированные решения для работы с электронными перевозочными документами. В них можно оформлять, подписывать, отправлять, получать и отслеживать ЭПД, а также обмениваться ими с контрагентами и передавать сведения в ГИС ЭПД. Такие системы могут входить в состав экосистемы разработчика или поставляться как самостоятельные продукты для транспортных, логистических и производственных компаний.

Ниже рассмотрим несколько наиболее известных решений, доступных у операторов ИС ЭПД.

АО «ПФ «СКБ Контур» — Контур.Логистика

АО «ПФ «СКБ Контур» — один из старейших российских разработчиков решений для электронного документооборота и цифровизации бизнеса. Компания работает в сфере ИТ с 1988 года и развивает экосистему онлайн-сервисов для бухгалтерии, отчетности, ЭДО и взаимодействия организаций с государственными системами. Продукты Контура используют компании разного масштаба по всей России для автоматизации работы с документами и бизнес-процессами.

«Контур.Логистика» — решение для оформления, подписания и обмена электронными перевозочными документами между участниками грузоперевозок. Система позволяет работать с электронными транспортными накладными и другими видами ЭПД, организовывать обмен с контрагентами и передавать документы через операторов ИС ЭПД.

Система поддерживает интеграцию с учетными платформами, включая решения на базе 1С и SAP, что позволяет использовать данные из корпоративных систем при подготовке документов. «Контур.Логистика» помогает контролировать статусы ЭПД, сокращать количество ручных операций и переводить процессы перевозочной документации в цифровой формат.

ООО «Компания «Тензор» — Saby TMS

ООО «Компания «Тензор» — разработчик платформы Saby (ранее СБИС) для электронного документооборота, автоматизации процессов и цифрового взаимодействия организаций. Компания развивает решения для управления документами, отчетностью и бизнес-операциями, включая инструменты для транспортной отрасли.

Saby TMS — система для управления перевозками и работы с электронными перевозочными документами. Она помогает организовать взаимодействие между заказчиками, перевозчиками и другими участниками логистической цепочки, автоматизировать оформление ЭПД и контролировать прохождение документов.

Saby TMS объединяет транспортные операции с внутренними процессами компании, снижает объем ручного ввода информации и упрощает работу с большим количеством перевозок. Система подходит организациям, которым требуется автоматизация логистических процессов и централизованное управление транспортным документооборотом.

ООО «Такском» — Такском-Файлер

ООО «Такском» — оператор ЭДО, специализирующийся на передаче юридически значимых документов, электронной отчетности и цифровом взаимодействии бизнеса с государственными системами. Компания работает на рынке ЭДО более 20 лет и предоставляет инструменты для организации электронного обмена между компаниями.

«Такском-Файлер» — сервис для оформления, подписания и передачи электронных перевозочных документов между участниками транспортного процесса. Система позволяет обмениваться ЭПД в цифровом виде, поддерживает работу через веб-интерфейс и может использоваться при интеграции с корпоративными информационными системами.

Решение помогает ускорить обработку перевозочной документации, упростить взаимодействие с контрагентами и сократить использование бумажных документов. «Такском-Файлер» подходит компаниям, которым необходимо организовать регулярный электронный обмен документами в рамках требований ИС ЭПД.

1С-ЭПД для работы с ЭПД в интерфейсе системы 1С

Для компаний, которые работают в продуктах 1С, одним из важных критериев при выборе оператора ИС ЭПД становится возможность оформлять и обмениваться электронными перевозочными документами непосредственно из привычного интерфейса учетной системы. Модуль 1С-ЭПД позволяет не переключаться между несколькими сервисами и выполнять все операции в одном рабочем окне.

Работа с ЭПД через 1С помогает автоматизировать оформление документов, использовать уже существующие данные из справочников, сократить количество ручного ввода и быстрее согласовывать перевозки с контрагентами.

При этом важно понимать, что 1С-ЭПД не является системой оператора ИС ЭПД. Это программный модуль, который позволяет работать с электронными перевозочными документами в интерфейсе 1С через интеграцию с аккредитованным оператором ИС ЭПД. Именно оператор обеспечивает юридически значимый обмен документами, их передачу в ГИС ЭПД и взаимодействие с другими участниками перевозки.

Многие операторы ИС ЭПД предлагают готовые интеграции с продуктами 1С или собственные модули для работы в этой системе. Благодаря этому компании могут выбрать подходящего оператора, сохранив привычные бизнес-процессы и организовав обмен ЭПД без перехода в отдельные веб-сервисы.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли подключиться к ГИС ЭПД напрямую?

Нет. Участники перевозочного процесса не работают с ГИС ЭПД напрямую. Для обмена электронными перевозочными документами необходимо использовать услуги оператора ИС ЭПД, который обеспечивает передачу информации в государственную систему.

Чем оператор ИС ЭПД отличается от обычного оператора ЭДО?

Оператор ЭДО предназначен для обмена различными электронными документами между организациями. Оператор ИС ЭПД специализируется на перевозочных документах и обеспечивает их передачу в ГИС ЭПД в соответствии с требованиями Минтранса.

Какие документы можно отправлять через оператора ИС ЭПД?

Через операторов передаются электронные транспортные накладные, заказы-заявки, договоры фрахтования, путевые листы, сопроводительные и другие документы, предусмотренные нормативными требованиями.

Сколько операторов ИС ЭПД работает в России?

Актуальный перечень операторов ИС ЭПД формируется Минтрансом России и обновляется по мере включения новых организаций в реестр. Проверить действующий список аккредитованных операторов можно на официальном сайте Министерства транспорта России.

Нужно ли менять оператора, если контрагент использует другую систему?

Нет. Для взаимодействия между разными операторами используется механизм роуминга. Благодаря ему участники перевозки могут обмениваться электронными документами, даже если работают через разные сервисы.